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发表于2020-01-11 13:44:19
      

华纳国际app - 4月销量同比下滑19%,但吉利并不慌,原来棋是这么下的

华纳国际app - 4月销量同比下滑19%,但吉利并不慌,原来棋是这么下的

华纳国际app,灰犀牛体型笨重、反应迟缓,你能看见它在远处,却毫不在意,一旦它向你狂奔而来,定会让你猝不及防,直接被扑倒在地。它并不神秘,却更危险。

这就是人们常说的“灰犀牛”现象,通常用来指能够预测甚至让人习以为常的风险,就像一只远处跑来的犀牛,开始你觉得笨重缓慢,一旦贴近时,却难以躲避。

事实上,4月车市也遭到了“灰犀牛”的“撞击”,尤其是中国品牌,受到的影响更为明显。以一贯表现强势的suv市场为例,4月份的市场份额同比去年下滑至37.1%,不少车型叫苦连天。

这其中,以高增长著称的吉利汽车,也难以独善其身。数据显示,前四个月,吉利汽车累计销量470496辆,完成2019年全年销量目标的31%,同比下滑9%。从某种程度来讲,也算是跑赢了大盘。

由此可见,“灰犀牛”的确可怕,并且在未来一段时间,这种不利情况依然还延续下去。不过,从目前一系列市场反响来看,吉利似乎没有慌张,这不禁让人疑惑,其究竟在下怎样一盘棋?

事出有因,国六实施是“罪魁祸首”

2019年车市之所以出现这么惨淡的开局情况,一定程度上和“国六”的实施密切相关。而作为一家已经达到150万台年销量的大体量车企,吉利自然难以“幸免于难”。

要知道,在2015年-2018年这段时间里,吉利投放市场的大部分车型都集中在10万元级别价格区间,即采用主打高品价比方式来高速增长。而当下面临国五和国六排放法规切换期的大背景下,该价位的车型自然是首当其冲。

这其中,以远景suv、远景、远景x3以及远景s1构成的远景家族受到的影响最为明显,如下表所示,不少车型较以往同期都是近半的跌幅。与此同时,帝豪家族的部分车型也承受了较大压力。

不过,与之形成鲜明对比的则是新上市的缤越、缤瑞、几何a、嘉际等车型表现稳定,延续了前期不错的销量势头。

透过此,可以明显看出,虽然“国六”时代还没有全面正式到来,但是消费者心里都十分清楚,该来的终究会来,只是时间早晚的问题。也正因此,上述那些老款吉利车型的需求量出现了下滑,而随着市场形势的瞬息万变,保守估计的话,这种情况会持续下去,阵痛期不可避免。

价格坚挺,品牌溢价能力提升

诚然,外界或许只看到了吉利汽车账面上具体销量数字的变化,但是隐藏在其背后的诸多“意味深长”的数字却没有觉察到。

以嘉际这款新推出的mpv车型为例,自3月11日在珠海上市到现在,2个月的时间过去了,嘉际9.98-21.58万元的价格依然十分坚挺。看得出来,在不少同级别mpv车型的价格都有可观优惠情况下,嘉际不打“价格战”的做法既诠释了自身实力,也体现了品牌溢价能力得到了进一步的建立。

通过汽车情报新媒体对当地吉利4s店的实际走访,除了上述价格坚挺现象外,发现12-14万元区间的车型需要最为旺盛,甚至有不少消费者表示,一开始就瞅准了中高配车型,即便被告知需要等上个半个月时间也愿意。

毋庸置疑,这样的情况发生在中国品牌身上,尤其是很少染指的mpv市场,的确是一件难以想象的事情。要知道,现在不少豪华品牌都打出了“跳楼价”,以凯迪拉克ats-l刷爆朋友圈的“18万开回家”为例,凸显的正是车市寒冬的无奈。

而正是透过此,才更能体现吉利新车型的“生命力”,虽然在账面数据上无法体现出来,但这或许才是吉利汽车高层愿意看到的,即经过这两年的稳健快速发展,吉利的品牌力终于初见雏形。

cma驾道,这才是吉利的王牌

对于真正意义的战略家而言,很多时候其实并不在乎一城一池的得失,而是全盘战略的细致把握。

没错,cma架构的到来,就是吉利面向未来的一张王牌。着眼于吉利汽车未来江湖地位的稳固与否,cma要远比“阴霾”的4月更具看点和意义。

时间回到4月28日,吉利汽车正式发布了吉利cma架构,首次开放了吉利cma架构下的新一代数字化双胞胎工厂,并推出了首部中国原创的用户满意度评价标准“gcpa-101”。

据悉,得益于高度灵活性与扩展性,这套架构覆盖了从a级到b级的不同车型开发需求,与此同时,车型在研发时,可根据定位从共享清单中选择所需,在此基础上再做针对性研发。再加上cma架构搭载了全球领先的主动安全系统,并采用了比全球最高标准更严的安全验证标准。与此同时,cma架构在电子电气架构、底盘与动力总成等领域还具备三大全球领先优势,这些都让其和tnga以及mqb比拼时能做到后发制人。

有了cma架构的赋能,吉利汽车的产品竞争力不仅实现了中国品牌中的鹤立鸡群,即便是与大众、丰田等国际一线品牌竞争时也不落于下风,这确保了吉利汽车在未来市场上能够拥有话语权,而星越就是最直观的体现。

当然,对于吉利cma而言,并没有将cma架构囫囵吞枣,而是将其融入了中国驾驶dna,诠释了吉利“最懂中国人的汽车品牌”的品牌愿景。简要来讲,就像老朋友一般的交谈方式,一个眼神就明白了彼此之间需要的是什么,为用户带来默契的驾驶体验。

也就是说,cma架构的赋能,让吉利汽车的造车体系实现化茧成蝶般的蜕变。更值得一提的是,星越只是一个开始,后续会有更多高品质的产品逐一到来,而此时在品质上更上一层楼的吉利,无疑能在接下来的市场竞争中牢牢占据主动权。

结语:整体来看,目前吉利的确是遭遇到了一些困境,并且随着时间的流逝,这种情况或许会持续下去。不过,以缤系列、嘉际、星越为代表的车型相继推出,以及cma架构的持续赋能,这些困难对于吉利来讲属于可控范围内,相信随着后续车型的填补,吉利还会迎来新一轮的爆发期。





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